一、背景及依据

低速无人配送车作为智慧物流的重要载体，能够有效助力企业降本增效。目前，省内青岛、临沂、东营、泰安、淄博等地陆续出台相关规则说明，加快推进低速无人驾驶车辆在公开道路开展功能测试和商业化示范运营。依据《中华人民共和国道路交通安全法》《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》（工信部联通装〔2021〕97号）《山东省智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法（试行）》（鲁工信装〔2025〕234号）《山东省无人驾驶试点工作方案（2025-2027年）》（鲁发改工业〔2025〕233号）等规则说明，参考其他地市经验做法，市工业和信息化局牵头制定了《mg游戏试玩低速无人配送车道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》（以下简称《实施细则》）。

二、主要目标及意义

《实施细则》旨在全面贯彻落实省、市关于无人配送试点工作相关部署要求，统筹规范全市低速无人配送车道路测试、商业示范全流程工作，助力本地企业降低运营成本，为全市低速无人配送车常态化、规模化推广应用提供了政策依据。

三、主要内容

《实施细则》共七章、四十六条内容：

第一章是总则。明确了文件制定依据、相关术语定义与适用范围，确立安全优先、鼓励创新等工作原则。搭建多部门协同管理架构，由市工业和信息化局等六部门组建联席小组统筹开展低速无人配送车道路测试与商业示范相关工作，形成分工协作、齐抓共管的格局，有效保障各项工作顺利开展。同时，明确联席小组可按需设立专家评审组开展技术评估，为完成相关工作提供参考。

第二章是基本要求。明确了运营主体、安全员、配送车辆三类准入条件。对申请单位的法人资质、技术能力、安全管控、应急处置、网络数据安全等作出全面要求；细化安全员年龄、驾龄、违法记录、实操能力等任职条件；明确车辆出厂资质、行驶参数、数据留存、保险额度、外形尺寸等硬性指标，从人、车、主体三方面筑牢安全底线，有利于保障行业平稳、安全、有序发展。

第三章是道路测试申请及审核。明确申请道路测试主体需提交的全套材料，划定材料初审、专家评审、核发编码等标准化审批环节，设定测试有效时长与延期规则。推出异地测试材料互认简化机制，同时设定车辆增量条件，测试达标后可依规增加车辆，车辆达到一定规模还需配套搭建本地管理后台，兼顾审批效率与运营监管。

第四章是商业示范申请及审核。设定商业示范前置条件，要求申请车辆完成规定时长或里程的道路测试，异地示范车辆也有对应测试门槛。同时，明确商业示范所需申报材料、初审、专家评审、核发编码等审核流程以及商业示范有效期、延期办理等要求。整体流程与道路测试体系保持统一，有利于道路测试与商业示范两个阶段的顺利衔接。

第五章是道路测试与商业示范管理。聚焦运营过程常态化监管，规范车辆数量、信息变更等mg官方游戏，明确车辆上路通行、标识张贴、运维管理、软硬件改动、数据安全与信息保密管理等要求。针对违规行为设置不同类型的惩戒措施，同时要求主体定期报送活动开展情况及下步打算。

第六章是道路通行管理。细化无人配送车行驶速度、路线、停放、超车等行为规范，划定禁行区域。明确交通违法、交通事故的处置依据与责任认定方式，规定事故处置、数据上报、人员到场的时限要求。对重大事故启动深度调查，同步明确事故整改、恢复运营的相关流程，压实各方通行安全责任。

第七章是附则。补充特殊场景管理要求，非公共道路运行的低速无人配送车实行简易备案管理模式，由场地管理主体落实日常管控，进一步拓展了低速无人配送车应用空间，助力无人配送业态普及。推行专属编码制度，区分测试与营运车辆标识样式，明确细则施行时间及有效期。

四、与上级文件的异同点

《实施细则》在道路测试与商业示范主体、安全员和车辆相关条件、mg官方游戏、运行管理等方面参照《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》（工信部联通装〔2021〕97号）《山东省智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法（试行）》（鲁工信装〔2025〕234号）等上级规则说明。同时，综合考虑低速无人配送车特点，进一步明确了低速无人配送车尺寸、编码发放等内容，细化了无人配送车发生交通事故时相关处理规定，进一步厘清责任界定，方便交通事故处理。

五、新手指南人

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